液(yè)壓機中的(de)液壓油缸(gāng)是(shì)将鍵入(rù)液體(tǐ)的(de)工(gōng)作壓(yā)力能(néng)轉化成活(huó)塞杆勻速(sù)直線(xiàn)運動的機械動(dòng)能。說白(bái)了(le)液壓(yā)機能就是指液(yè)體(tǐ)所具備(bèi)的總(zǒng)流量(liàng)與(yǔ)工作(zuò)壓(yā)力，輸出的機械(xiè)動能(néng)則(zé)是活塞(sāi)杆挪動時需具(jù)備的速率v（m/s）和驅(qū)動力f。全部這種主要參數(shù)全是(shì)靠工作(zuò)中容量的轉變來進行(háng)的(de)，因(yīn)此說液壓(yā)油缸是設(shè)備(bèi)中(zhōng)的一種容(róng)量式(shì)的實行(háng)元器件(jiàn)。其油缸中的主缸運動工作原(yuán)理解刨(páo)圖及(jí)細(xì)節步驟展示如下：

首先：液(yè)壓機(jī)快速下行快速(sù)下行時，電磁鐵iya通電，先導閥3和主缸(gāng)換向閥7左(zuǒ)位接(jiē)入系統，液控單向閥i2被打(dǎ)開。在主缸(gāng)5快速(sù)下行(háng)的(de)起初階(jiē)段，尚未觸及工(gōng)件時，主(zhǔ)缸活塞(sāi)在自(zì)重(zhòng)作用下(xià)迅速下行。這(zhè)時(shí)液壓泵的(de)流量(liàng)較小(xiǎo)，還(hái)不足以(yǐ)補充主缸上腔空(kōng)出的體(tǐ)積，因(yīn)而上(shàng)腔(qiāng)形(xíng)成真(zhēn)空。處于液壓機(jī)頂部的(de)充液箱(xiāng)6在大(dà)氣壓作用(yòng)下，打(dǎ)開(kāi)液控單(dān)向閥(fá)ii向主缸(gāng)上(shàng)腔加油，使(shǐ)之充滿油液，以便主(zhǔ)缸活塞下行到(dào)接(jiē)觸(chù)工件(jiàn)時，能(néng)立即(jí)進(jìn)行(háng)加壓(yā)。這時系統中油(yóu)液流(liú)動(dòng)的情況(kuàng)為：

進(jìn)油路(lù)：液壓(yā)泵→順(shùn)序(xù)閥10→主缸(gāng)換向閥(fá)7（左(zuǒ)位）→單(dān)向閥i3→主缸(gāng)5上腔(qiāng)

回油路(lù)：主缸5下(xià)腔→液(yè)控(kòng)單向閥i2→主缸換向(xiàng)閥7（左(zuǒ)位）→下(xià)缸(gāng)電(diàn)液換向閥(fá)2(中位) →油箱

2、接觸工件(jiàn)，慢速加壓(yā)在滑塊16接(jiē)觸到(dào)工件後，阻(zǔ)力增(zēng)加，這時主缸5上腔(qiāng)壓(yā)力迅速升(shēng)高，關閉液(yè)控單向閥i1，這時(shí)隻有液(yè)壓泵繼(jì)續向(xiàng)主(zhǔ)缸上腔(qiāng)提供高壓(yā)油，推(tuī)動活塞慢速下行，對(duì)工件(jiàn)加壓(yā)。加壓速(sù)度僅由(yóu)液壓泵的流量(liàng)來決定，油液流動情況與(yǔ)快速(sù)下行(háng)相同(tóng)。

3、保壓延時(shí)當主缸上(shàng)腔的油壓達到預定數(shù)值時，壓力繼電(diàn)器8發出信号，使電(diàn)磁鐵iya斷電，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都回(huí)複中位(wèi)，主缸(gāng)上(shàng)、下油腔(qiāng)封閉(bì)。液壓泵處(chù)于卸(xiè)荷狀态，系(xì)統中(zhōng)沒有(yǒu)油(yóu)液(yè)流動。而單向閥(fá)i3被高壓油自動(dòng)關閉(bì)，主缸(gāng)上腔(qiāng)進入(rù)保壓狀态(tài)。保壓時間由(yóu)壓(yā)力繼電器8控制(zhì)的時間(jiān)繼(jì)電器(qì)（圖中未(wèi)畫出）控(kòng)制(zhì)，能在(zài)0～24min内調節(jiē)。這時(shí)的油(yóu)液流動情(qíng)況為：

液壓(yā)泵→順序閥10→主缸換向(xiàng)閥7（中位）→下(xià)缸電(diàn)液換向閥(fá)2（中位）→油箱

4、洩壓(yā)、快速返回保壓(yā)結束(shù)（到了(le)預定的保(bǎo)壓時(shí)間）後(hòu)，時間繼(jì)電器發(fā)出信号，使電磁(cí)鐵2ya通(tōng)電，主缸先(xiān)導閥(fá)3右(yòu)位接入(rù)系統，釋壓閥9使(shǐ)主缸換向閥7也(yě)以右(yòu)位接(jiē)入(rù)系(xì)統。這時(shí)液(yè)控單(dān)向閥(fá)i1被打開，使(shǐ)主缸上腔的排(pái)油全(quán)部排回充(chōng)液箱(xiāng)6，當充(chōng)液箱(xiāng)6内液(yè)面超(chāo)過預(yù)定位置時(shí)，多餘(yú)油液(yè)由(yóu)溢(yì)流管(guǎn)（圖中未(wèi)畫出）排(pái)回主油箱。油液(yè)流動情況(kuàng)為：

進油路：液壓泵→順(shùn)序閥(fá)10→主缸(gāng)換向閥(fá)7（右位(wèi)）→液控單(dān)向閥i2→主缸(gāng)5下腔

回油路：主缸5上(shàng)腔→液控(kòng)單向閥(fá)工1→充(chōng)液箱6

液壓機(jī)中(zhōng)的釋壓閥9是為(wéi)了防止保壓狀(zhuàng)态向(xiàng)快(kuài)速返回(huí)狀态轉變(biàn)過快(kuài)，在系(xì)統中(zhōng)引起(qǐ)壓力沖擊而設(shè)置的。因為(wéi)若此(cǐ)時主缸上腔立(lì)即與回(huí)油(yóu)相通(tōng)，則系(xì)統内液體(tǐ)積蓄的彈(dàn)性能将突(tū)然(rán)釋放出(chū)來，産生液壓沖(chòng)擊，造成機器和(hé)管路的(de)劇烈振(zhèn)動，發(fā)出很(hěn)大的(de)噪聲，所(suǒ)以(yǐ)保壓後必(bì)須先洩壓(yā)然(rán)後再返(fǎn)回。故(gù)系統中設置了(le)釋壓閥9。它的主(zhǔ)要功(gōng)用是使主(zhǔ)缸5上腔釋壓之(zhī)後，壓力油才能(néng)通入該缸下腔(qiāng)，從而實現由保(bǎo)壓狀态(tài)向快速(sù)返回狀态(tài)的平(píng)穩轉換。其(qí)工作(zuò)原理(lǐ)如下(xià)：

在保(bǎo)壓階段，釋壓閥(fá)9以上(shàng)位接入系(xì)統；當(dāng)電磁鐵2ya通(tōng)電，主缸先導閥(fá)3右位接(jiē)入(rù)系統時，控(kòng)制油路中(zhōng)的壓力油(yóu)雖已(yǐ)進入(rù)釋壓閥閥芯(xīn)的下端，但由于其(qí)上端的高壓未曾釋(shì)放，閥(fá)芯不(bú)動(dòng)。而(ér)液控(kòng)單向閥i6（閥芯中(zhōng)帶有(yǒu)小型卸荷(hé)閥芯(xīn)）是可(kě)以在(zài)控制(zhì)壓(yā)力低于(yú)其主油路(lù)壓力(lì)下打(dǎ)開的，因此(cǐ)洩(xiè)壓油路路線為：

主缸5上腔→液(yè)控單向閥(fá)i6→釋壓(yā)閥9（上(shàng)位）→油箱

于(yú)是主(zhǔ)缸(gāng)5上腔的(de)壓力經液(yè)控單(dān)向閥(fá)i6逐漸(jiàn)釋放，釋壓(yā)閥(fá)9的閥芯(xīn)逐漸向上移動，最終以其下位(wèi)接入系統，它一(yī)方面(miàn)切斷主缸(gāng)5上腔(qiāng)通向油箱(xiāng)的通(tōng)道，一方面使控制油(yóu)路中(zhōng)的壓力油進入(rù)主缸(gāng)換(huàn)向閥7閥芯的右端，使其(qí)右位接人系統(tǒng)，實現(xiàn)滑塊的快(kuài)速返(fǎn)回(huí)。另外，主(zhǔ)缸換(huàn)向閥7在由(yóu)左位轉(zhuǎn)換到中(zhōng)位時，閥芯右端由油(yóu)箱經(jīng)單向(xiàng)閥i4補(bǔ)油(yóu)；在由右(yòu)位轉換(huàn)到中(zhōng)位時，閥芯右端的(de)油液經單(dān)向閥is排回油箱。

5、原位停止當(dāng)返回到(dào)預定位(wèi)置(zhì)時(shí)，滑(huá)塊上(shàng)的(de)擋塊17觸動行程(chéng)開關18，使(shǐ)電磁(cí)鐵2ya斷電，主(zhǔ)缸先導(dǎo)閥3和主(zhǔ)缸換向(xiàng)閥7都恢(huī)複到中位。主缸被閥7鎖緊，活塞停止(zhǐ)運動，此時(shí)液壓泵在低壓(yā)下卸(xiè)荷。