液(yè)壓(yā)泵站是由(yóu)液壓(yā)油泵、驅動(dòng)用電(diàn)動機(jī)、油箱(xiāng)、方向(xiàng)閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥(fá)等(děng)構成的液壓源(yuán)裝置(zhì)或包括控制閥在内的液壓裝(zhuāng)置。按(àn)驅動裝置(zhì)要求(qiú)的流(liú)向、壓力(lì)和流(liú)量(liàng)供油，适用于(yú)驅(qū)動裝置與液(yè)壓站分(fèn)離的(de)各(gè)種機械(xiè)上，将(jiāng)液(yè)壓站與(yǔ)驅動(dòng)裝置（油缸(gāng)或馬達）用(yòng)油(yóu)管相連(lián)，液壓系統(tǒng)即可實現各種(zhǒng)規定(dìng)的(de)動(dòng)作。
液壓站一般(bān)是為(wéi)大中(zhōng)型工業生産的機械(xiè)運行提供潤滑、動力的機電裝(zhuāng)置。
使(shǐ)用液壓系統是(shì)由于液壓系統在動(dòng)力(lì)傳遞中(zhōng)具有用途廣、效率高(gāo)和構(gòu)造簡(jiǎn)單的(de)特點。液壓系統的主(zhǔ)要任(rèn)務就是将動力從一(yī)種(zhǒng)形式轉(zhuǎn)變成另一種形(xíng)式(shì)
液(yè)壓站又稱(chēng)液壓泵站，電機(jī)帶動油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸油後打油，将機(jī)械(xiè)能轉化為液(yè)壓油的壓力能(néng)，液壓油通過集(jí)成塊（或(huò)閥組合(hé)）被液壓閥(fá)實現(xiàn)了方(fāng)向、壓(yā)力、流(liú)量調節後經外(wài)接管路傳(chuán)輸到(dào)液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬(mǎ)達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變(biàn)換、力(lì)量的(de)大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做(zuò)功(gōng)。
液壓(yā)站是(shì)獨立的液壓裝(zhuāng)置，它按驅動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并(bìng)控制(zhì)油流的方向、壓(yā)力和流(liú)量，它适(shì)用于主機與液(yè)壓裝置(zhì)可(kě)分離的各(gè)種液壓機(jī)械(xiè)下，由電(diàn)機帶(dài)動油泵旋轉，泵(bèng)從油(yóu)箱中(zhōng)吸油(yóu)後打油，将機械能轉化為液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用(yòng)戶購買後隻要将液壓站與主(zhǔ)機上的執(zhí)行機(jī)構（油缸(gāng)和油馬(mǎ)達(dá)）用油管相連(lián)，液壓機(jī)械即可(kě)實現(xiàn)各種規定(dìng)的動作、工作循環
液(yè)壓站的結(jié)構(gòu)形式，主要以(yǐ)泵裝置(zhì)的結構(gòu)形式、安裝位置及冷卻(què)方(fāng)式來區分。

液壓(yā)泵站(zhàn)的結(jié)構安(ān)裝
按(àn)油(yóu)泵(bèng)裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安(ān)裝位(wèi)置可分為(wéi)：
1）上置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立(lì)式安裝(zhuāng)在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定量泵(bèng)系統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要(yào)用于變(biàn)量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調節。
3）旁(páng)置(zhì)式：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單獨的基礎(chǔ)上，旁(páng)置(zhì)式可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵(bèng)，主要(yào)用于油箱容量(liàng)大250升，電機功率7.5千瓦以(yǐ)上的系(xì)統。

冷(lěng)卻方(fāng)式

1）自(zì)然(rán)冷卻：靠(kào)油箱本身與空(kōng)氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般(bān)用(yòng)于油箱(xiāng)容量(liàng)小于250升的(de)系統。
2）強迫冷卻(què)：采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于(yú)油箱容(róng)量大于250升的系(xì)統(tǒng)。液壓站以油(yóu)箱的有效貯(zhù)油(yóu)量度(dù)及電(diàn)機功率為主(zhǔ)要技術(shù)參數(shù)。油箱容量共有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系(xì)列液(yè)壓站根據(jù)用戶(hù)要求及依(yī)據工(gōng)況使(shǐ)用條(tiáo)件，可(kě)以(yǐ)做到：①按系統(tǒng)配置集成塊(kuài)，也(yě)可不帶集(jí)成塊(kuài)；②可設置(zhì)冷卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼(gāng)闆，若(ruò)開(kāi)孔(kǒng)過多(duō)可适當(dāng)加厚或(huò)增加加(jiā)強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不(bú)鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5mm，承重部(bù)位(wèi)增(zēng)加加(jiā)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循(xún)環系(xì)統(tǒng)會造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計(jì)的油箱(xiāng)則(zé)解決(jué)了這一業(yè)界難(nán)題。

液壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活(huó)塞式
單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示是一種(zhǒng)單活(huó)塞(sāi)液壓缸。其兩端(duān)進(jìn)出口油口(kǒu)a和b都(dōu)可通(tōng)壓(yā)力油或回油(yóu)，以實(shí)現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是(shì)一種(zhǒng)單作用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓(yā)力隻能實(shí)現一(yī)個方向的(de)運動(dòng)，柱塞(sāi)回程(chéng)要靠(kào)其它外力(lì)或柱(zhù)塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承(chéng)而不(bú)與缸套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極(jí)易(yì)加工，故适于(yú)做長行(háng)程液壓缸；
③工作時柱塞(sāi)總受(shòu)壓(yā)，因而它(tā)必須有足夠的(de)剛(gāng)度；
④柱(zhù)塞重量(liàng)往往(wǎng)較大，水平(píng)放置時容(róng)易因(yīn)自重而下垂，造(zào)成密封件和導(dǎo)向單(dān)邊(biān)磨損，故(gù)其垂直(zhí)使(shǐ)用更(gèng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液(yè)壓缸具(jù)有二(èr)級或多級(jí)活(huó)塞，伸縮式液(yè)壓缸(gāng)中活塞伸(shēn)出的順序式從大到小，而(ér)空載(zǎi)縮回的順序則(zé)一般(bān)是從(cóng)小到(dào)大。伸縮缸可實現較長的(de)行程，而縮回(huí)時(shí)長度較短，結構較為(wéi)緊湊。此(cǐ)種(zhǒng)液壓(yā)缸常(cháng)用(yòng)于(yú)工(gōng)程(chéng)機械和農(nóng)業機(jī)械上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動式(shì)液壓缸是輸(shū)出扭(niǔ)矩并實(shí)現往複運(yùn)動的執行元件，也稱(chēng)擺動(dòng)式(shì)液(yè)壓馬達。有單葉片和(hé)雙葉片(piàn)兩種形(xíng)式。定(dìng)子塊固定(dìng)在缸體(tǐ)上(shàng)，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油方向，葉片将(jiāng)帶動轉子作(zuò)往複擺動 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式(shì)和落地式多繩提(tí)升機(jī)。
液壓(yā)延時(shí)二級(jí)制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提(tí)升機（提升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單繩單筒系(xì)列提升機和多(duō)繩系列（塔式和(hé)落地式）提升機(jī)（提升機(jī)型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功(gōng)能部件(jiàn)
液壓站是由泵裝置、集(jí)成塊(kuài)或閥(fá)組合(hé)、油箱、電氣盒(hé)組(zǔ)合而成(chéng)，各部件(jiàn)功用(yòng)如(rú)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機(jī)和油泵，它是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将機(jī)械能(néng)轉化(huà)為液(yè)壓(yā)油的動力能(néng)。
集成塊——是(shì)由液壓(yā)閥(fá)及通(tōng)道體組合而成(chéng)。它對液壓油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥組合(hé)——是闆(pǎn)式閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連接(jiē)，與集成塊功能相同(tóng)。
油箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆(pǎn)焊的半(bàn)封閉容器，上還裝有濾油網、空(kōng)氣濾清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(diàn)器(qì)盒(hé)——分兩種形(xíng)式：一種設置外接引線(xiàn)的(de)端子(zǐ)闆；一種(zhǒng)是(shì)配置(zhì)了全套控制電器(qì)  。

液壓泵站元器(qì)件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒(chǐ)輪泵——為液(yè)壓系統提供驅(qū)動力(lì)。
⑵電磁換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油缸的運(yùn)動方向(xiàng)。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止整個液壓系(xì)統超壓，相當于安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和油路系統(tǒng)的安(ān)全及保持(chí)液壓系統的壓(yā)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fá)——通過(guò)調節減壓(yā)閥可以滿足不同的(de)工作機構(gòu)需(xū)要(yào)不同工作(zuò)壓力的要求，使(shǐ)二次油(yóu)路(lù)壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流(liú)調速，可改(gǎi)變(biàn)執行元件液(yè)壓缸(gāng)的工作速度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過(guò)濾器——液(yè)壓(yā)站内(nèi)有(yǒu)兩個(gè)濾油口(kǒu)。一個安(ān)裝在齒(chǐ)輪(lún)泵的(de)吸油(yóu)口處(chù)，以免(miǎn)吸入油箱液壓(yā)油(yóu)中的顆(kē)粒等(děng)雜質。另(lìng)一(yī)個裝(zhuāng)在系統的液壓(yā)油輸送(sòng)管(guǎn)路上，達到(dào)清除(chú)液壓(yā)油中的雜(zá)質，同(tóng)時也(yě)可(kě)清除液(yè)壓油(yóu)本身化學變化所(suǒ)産生的膠質、瀝青(qīng)質、炭(tàn)化的顆(kē)粒等。從(cóng)而起到防止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔(kǒng)堵塞等故障發(fā)生。管(guǎn)路系統上(shàng)設有(yǒu)壓(yā)差報警(jǐng)裝置(zhì)，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)時，發出電訊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換(huàn)濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以利于(yú)操作(zuò)人員控制油壓(yā)。
⑻空氣(qì)過濾器——安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)上，有三重作用，一(yī)是(shì)防止(zhǐ)空(kōng)氣(qì)中的(de)污染(rǎn)物質進入(rù)油箱(xiāng)；二(èr)是(shì)起換(huàn)氣作(zuò)用，避免油(yóu)泵出現吸空(kōng)現象；三是兼(jiān)做液壓油補充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱側(cè)面，顯示液(yè)壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的(de)油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示(shì)液(yè)壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管路(lù)——輸送液壓驅動(dòng)力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用耐壓膠管(guǎn)

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